本日の現場は歩道の維持修繕工事
諫早の福田町の歩道です
どういう工事と言うと
歩道の植栽の成長と共に根も成長！
縁石とアスファルトが盛上がり
その修繕工事です
全部で11本。アスファルトを撤去してみないと
根の部分はわかりません。
今日の予定は、
・歩道部アスファルト版撤去 A=190㎡
・木の根の撤去（部分的） 11箇所
・縁石の撤去～布設 11箇所
です。
夕方には、歩行者など通行出来るよう安全管理を
確認して作業終了予定です。
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長崎県諫早市小野島町2335
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「砕石マスチックアスファルト舗装」
砕石舗装？
普通の施工要領で、単に材料が違うのです
温度は普通のアスファルトより10℃近くは高めです
施工要領は、変わりません。
アスファルト敷均し
初期転圧
2次転圧して
完了です
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諫早市の有喜地区のウキウキビーチの駐車場です。
水道管布設工事の復旧舗装ですが、
この駐車場がカラー透水性コンクリートの
特殊舗装であり、小規模工事では簡単に材料を作れないため
カラー透水性アスファルトで施工になり、
自社に施工依頼がありました。
復旧前 復旧完了
復旧前 復旧完了
仮舗装部を撤去し
路盤を均して、乳剤を撒いて、舗装です
慎重に転圧して完了です
駐車場利用者のため通行止は出来ません。
コンクリートなら養生しないといけないので、
半分ずつ、もしくは鉄板で直接車が乗らない様
施工しないといけませんが、アスファルト施工なので
わずか半日ですべて完了。
車も乗ってOKです。
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諫早湾干拓地の水門が今、あける方向で話題になってますが、
小野・森山地区の国道57号線ぐらいまでは、昔は干潟でした。
江戸時代末？ぐらいからずっと埋められているので、今でも1ｍ
も掘削すると、干潟のガタが出てきます。
なのでこの地区は地盤沈下もひどく毎年沈下し続けているのは地元の
人間なら誰でも知ってます。
そこで、毎年することが地盤沈下のための復旧工事。
店舗の入口のため、このわずかな段差が危険なのです。
隣のアパートの脇に空洞が！
アスファルトを撤去すると、
かなり沈下してます。
砕石を投入して、復旧して完了です。
しかし、また何年後かは同じ状態になってしまいます。
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鋼床部、いわゆる鉄の上には
グースアスファルト舗装
を施工します。
ドロドロのアスファルトです
温度は243℃！
直接触れると、大やけど！
材料運搬車、「クッカー車」も特殊仕様です
足場がない時は直接材料に乗れないので一苦労
2列目を施工
上記の写真は今年2月、佐世保で施工しました
こちらは5年前に諫早市福田町の207号バイパスで
見学してきた時のものです
うちのような、田舎の小さい会社はなかなか施工する機会が
ないので今回いい勉強をさせてもらいました！
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道路も長年利用するとずいぶんイタんできます。
そのために維持修繕工事をします。
現場の状況にあわせ
いろんな工法がありますが、
一般的な生活道路では
既存のアスファルトを撤去して
もう一度、舗装し直す工事で十分です。
（その痛み具合の状況・原因によりますが）
今回は天神町！
着工前 完 成
着工前 完 成
着工前 完 成
既存のアスファルトを撤去します。
路盤を不陸整正し転圧し、締固めます。
アスファルト乳剤をむらなく散布します。
舗設状況。
1次転圧。
2次転圧。
ラインを引いて完了です。
約300㎡、ラインまで一日で無事終了し、
きれいな道路になりました。
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路上再生路盤工
があります。
既設の舗装版を撤去します。
今回は切削機にて撤去
（1日で2700㎡撤去）
既設の路盤（砕石）に地盤改良材を混ぜるために、区割りします。
改良材を散布します
スタビライザにて混合です
（40cm混合）
今回はアスファルト乳剤も一緒に混合です
1日約1500㎡地盤改良、
路上再生路盤工が完了です
改良は完了ですが、
その日の夕方からは道路は開放しないといけないので
改良が済み次第、路盤を仕上げます
仕上がったらディストリビュータにて乳剤を散布
（いわいる砕石とアスファルトの接着剤）
そして最後に舗装
1次転圧、2次転圧と仕上げて完了です
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先週から着工した
下水道工事の復旧舗装
現場は、みかんで有名な多良見町の伊木力地区
天気予報は昼から雨
・・・
元請さんが現道の舗装版を撤去し始め
急にまわりが薄暗くなり
大雨！
現場が詰まっているのに今日は
20ｍ舗装版撤去して補足材の砕石を入れただけ・・・
ここの現場、他の2ヶ所もやむ得ず中止しましたが
1ヶ所は雨でも片付けや雑工が出来る現場が
あったので全員移動です
工期は決まっているが天気にはかないません
なんとか終わらせるのに知恵を絞らないといけない
と、言っても人員増員の2班施工か、
残業しかないのですが・・・
3月中はいい天気が続きますように！
「じょ～むな毎日」
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