応力緩和層（エマルティックSAMI工法）

 
舗装業界の繁忙期3月の年度末も終わり

4月に入るとウソのようにマッタリです（涙）



で、3月に施工した


応力緩和層（エマルティックSAMI工法）
（詳しくはクリック）



この専用フィニッシャーを使用し

 



骨材（砕石）をアスファルト乳剤を混合ながら敷均し





転圧して




その後普通に舗装してから道路解放です

普通に車で通っている道路も色んな方法で

老朽化やひび割れなど予防して出来てるんです

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薄層カラー舗装

高速道路の分岐前などのレーンで良く見る

薄層カラー舗装の

「リブカラー」

キレイに仕上がりました

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砕石マスチック舗装

一般の市道などではあまり耳にしない

「砕石マスチックアスファルト舗装」

砕石舗装？

普通の施工要領で、単に材料が違うのです

温度は普通のアスファルトより10℃近くは高めです












施工要領は、変わりません。　

アスファルト敷均し











初期転圧












2次転圧して











完了です

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グースアスファルト舗装

橋梁の上にも舗装工事を施工しますが、

鋼床部、いわゆる鉄の上には

グースアスファルト舗装

を施工します。

ドロドロのアスファルトです












温度は243℃！

直接触れると、大やけど！












材料運搬車、「クッカー車」も特殊仕様です












足場がない時は直接材料に乗れないので一苦労












2列目を施工












上記の写真は今年2月、佐世保で施工しました

こちらは5年前に諫早市福田町の207号バイパスで

見学してきた時のものです
























うちのような、田舎の小さい会社はなかなか施工する機会が

ないので今回いい勉強をさせてもらいました！

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諫早の高城公園（眼鏡橋）前駐車帯カラー舗装

もうすぐ毎年恒例の

諫早つつじ祭り

が高城公園で開催されます。

その前に駐車帯の透水性カラー舗装を施工しました。

　　　　　　　　　　　着工前　　　　　　　　　　　　　　　　　完成　











現在の駐車帯より広くするため庭石を移動












補足材（砕石）で舗装高を調整












ここからが、いつもより時間をかけて慎重に施工！

アスファルトの材料代が通常のアスファルトより6～7倍です。

失敗、手直しが出来ません！












慎重に転圧












無事完了です！

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