建設業の現場には辛い季節
本日の現場は歩道の維持修繕工事
諫早の福田町の歩道です
どういう工事と言うと
歩道の植栽の成長と共に根も成長！
縁石とアスファルトが盛上がり
その修繕工事です
全部で11本。アスファルトを撤去してみないと
根の部分はわかりません。
今日の予定は、
・歩道部アスファルト版撤去 A=190㎡
・木の根の撤去（部分的） 11箇所
・縁石の撤去～布設 11箇所
です。
夕方には、歩行者など通行出来るよう安全管理を
確認して作業終了予定です。
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長崎県諫早市小野島町2335
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「砕石マスチックアスファルト舗装」
砕石舗装？
普通の施工要領で、単に材料が違うのです
温度は普通のアスファルトより10℃近くは高めです
施工要領は、変わりません。
アスファルト敷均し
初期転圧
2次転圧して
完了です
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諫早市の有喜地区のウキウキビーチの駐車場です。
水道管布設工事の復旧舗装ですが、
この駐車場がカラー透水性コンクリートの
特殊舗装であり、小規模工事では簡単に材料を作れないため
カラー透水性アスファルトで施工になり、
自社に施工依頼がありました。
復旧前 復旧完了
復旧前 復旧完了
仮舗装部を撤去し
路盤を均して、乳剤を撒いて、舗装です
慎重に転圧して完了です
駐車場利用者のため通行止は出来ません。
コンクリートなら養生しないといけないので、
半分ずつ、もしくは鉄板で直接車が乗らない様
施工しないといけませんが、アスファルト施工なので
わずか半日ですべて完了。
車も乗ってOKです。
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諫早湾干拓地の水門が今、あける方向で話題になってますが、
小野・森山地区の国道57号線ぐらいまでは、昔は干潟でした。
江戸時代末？ぐらいからずっと埋められているので、今でも1ｍ
も掘削すると、干潟のガタが出てきます。
なのでこの地区は地盤沈下もひどく毎年沈下し続けているのは地元の
人間なら誰でも知ってます。
そこで、毎年することが地盤沈下のための復旧工事。
店舗の入口のため、このわずかな段差が危険なのです。
隣のアパートの脇に空洞が！
アスファルトを撤去すると、
かなり沈下してます。
砕石を投入して、復旧して完了です。
しかし、また何年後かは同じ状態になってしまいます。
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鋼床部、いわゆる鉄の上には
グースアスファルト舗装
を施工します。
ドロドロのアスファルトです
温度は243℃！
直接触れると、大やけど！
材料運搬車、「クッカー車」も特殊仕様です
足場がない時は直接材料に乗れないので一苦労
2列目を施工
上記の写真は今年2月、佐世保で施工しました
こちらは5年前に諫早市福田町の207号バイパスで
見学してきた時のものです
うちのような、田舎の小さい会社はなかなか施工する機会が
ないので今回いい勉強をさせてもらいました！
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